昨天，《总编辑调查》栏目分析了湖南龙骧巴士有限责任公司（以下简称龙骧巴士）连续14年盈利的诸多因素，精细化、扁平化、智能化管理是重要原因，股份制改革激发管理团队的内生动力则是根本原因。作为一家服务社会大众的公益性企业，实现盈利难能可贵，但公司又是如何保证其公益属性，让社会效益也大获丰收的呢？
公益为先
6月15日下午2点多钟，记者在雨花区比亚迪充电站见到了龙骧巴士22路线驾驶员黎建波。
此时，夏日午后的阳光有些毒辣，晒得黝黑的黎师傅正在给电动大巴充电。
图为黎建波（左）正在给电动大巴充电。（剑裘摄）
“有时充电会出现点小问题，重来一下就好。”线长胡宇对业务非常熟练。
“22路线是跳马镇到沙仙村的一条乡村线路，就一台车，单边21公里，黎师傅一天要跑4个来回，每天中午在这里充电。”
“坐车的人多吗？”
“人不多，每天就100人左右，90%以上都是老年人，我们这台车被称为老人车。”
“驾驶员的工资福利，加上车辆折旧、充电、保养、维修等成本，虽然有财政补贴，这条线路还是百分百亏损。”
胡宇告诉记者，他负责的线路还有几条和22路线一样，都是亏损的，但他认为，公交车姓公，即使亏损，也要坚持公益服务。
龙骧巴士智能运营管控中心经理钟宇龙透露，公司目前像这样亏损的线路还有数十条。
图为22路公交在跳马镇始发站准备发车。（剑裘摄）
将近下午三点，黎师傅将充满电的巴士开到跳马镇政府附近的始发车站，准备三点整准时发车。
六七名正在等车的乘客从容刷卡上车，每个人都有座位。
记者随机采访了三位老乘客，个个都夸黎师傅服务态度好。一位叫龚铁根的老人对这趟公交赞不绝口。
“我是跳马村的，差不多天天要坐这趟车，驾驶员经常扶老人上车，帮他们搬东西，咯硬是搞得好，冒话讲！”
“以前是私人的中巴车，8块钱一张票，超载又超速，只晓得搞钱！”龚铁根身旁的另外一位老乘客忍不住插话。
在比亚迪充电站的时候，黎师傅便告诉记者，公司长期开展“关爱夕阳红”活动，倡导每位驾驶员每个月要扶老人上车、帮老人搬运行李等至少2次，后台管理人员核对监控确认后每个月会发放200元奖金。
“哪里只有两次，我这条线路本来就是老人多，有时他们还赶场买东西，我一个月少说也有二三十次，多的时候有五六十次。也不是说图那两百块钱，毕竟人人都有老的时候，帮扶一把，也是应该的。”
图为龙骧巴士7路车驾驶员吴晓红在扶老人上车。（照片由龙骧巴士提供）
图为公司驾驶员礼让斑马线。（照片由龙骧巴士提供）
长沙市城市公共交通事务中心公交科负责人李天乐告诉记者，他们每个月都会通过GPS数据分析和第三方调查等方式对全市各个公交公司的服务质量进行考评，发现龙骧巴士的服务质量多年来一直名列前茅，2020年1至5月，龙骧巴士有4个月是第一名。
记者调查发现，2012至2019年，龙骧巴士共计收到市财政服务奖励专项资金0.76亿元，而公司自身开展的“星级服务”“礼让斑马线”“关爱夕阳红”等优质服务主题活动累计向驾驶员发放奖金1.88亿元。
图为龙骧巴士2019年度优质服务标兵、关爱礼让标兵。（剑裘摄）
企业文化
企业文化是企业为经营管理而形成的观念的总和，其核心是企业价值观。
“以人为本，情系你我他”就是龙骧巴士的核心企业价值观，这一理念已经深深烙入龙骧巴士员工的大脑中。
关爱一线员工，为员工申请公租房，让近公司总人数15%的优秀员工到国内外考察学习，建立员工真情互助基金……这都是龙骧巴士对员工的情，让员工的幸福感、归属感满满。
拿出数千万资金开展“星级服务”“礼让斑马线”“关爱夕阳红”等优质服务活动，坚持运营数十条亏损线路，这是龙骧巴士对社会大众的情。
说到做到，还做得挺好，“以人为本，情系你我他”的核心价值观成为龙骧巴士企业文化的重要内容，而这样的文化又反哺企业，让企业能够行稳致远。
如何培育企业文化并让企业文化春风化雨、润物无声？
图为龙骧巴士企业文化“教材”。（剑裘摄）
书籍是人类进步的阶梯。
2010年、2012年，龙骧巴士出了两本书——《龙骧巴士故事》《龙骧巴士故事续》。这两本书发到了每一位员工手上，既是公司企业文化建设的重要抓手，也是重要成果。两本书用100多个发生在龙骧巴士人身上真实的小故事，把龙骧巴士的服务理念、管理理念、核心价值观等企业文化提炼出来，给人以启发启示，确实开卷有益。
龙骧巴士后勤管理部门负责人陈浪波告诉记者，这两本书他有事没事就会翻一翻，因为书中讲述的都是自己同事的故事，非常亲切，而这些故事，很多都是龙骧巴士这些年来发展经验的总结，是同事们先进事迹的纪录，可学可用，就是老了退休了，也还会翻阅这两本书。
龙骧巴士六车队队长欧阳奇在读后感中写道：“《龙骧巴士故事》是一碗心灵鸡汤，是一剂强心针，鼓舞我奋发图强，力争上游。”
为了以文化人，龙骧巴士还拍摄了一部励志电影《巴士进行曲》，多次在中央电视台播出。
7月2日上午，当记者再次来到龙骧巴士公司总部采访时，彭灿正在三楼办公室编辑公司内刊《湖南龙骧巴士》，这份共4个版面的彩印报纸一个月出刊一次，印刷1000多份。
除了编辑报纸，彭灿还要负责公司网站、微信公众号的上稿和日常维护工作。
“多才多艺，厉害了！”记者不由得伸出大拇指。
“别拍啊，今天没有化妆哦。”彭灿看到记者要拍摄她工作的情况，连忙推辞。
图为彭灿在编辑公司内刊。（剑裘摄）
如今，许多企业就只有一个微信公众号，像龙骧巴士这样还在更新维护网站、编辑出版内刊的企业确实不多见了，足见公司对企业文化的重视程度。
著名新闻评论员何旭认为，龙骧巴士多年积淀形成、并在不断创新发展的企业文化，在凝聚员工意志、发挥员工潜能、提高员工积极性、促进企业发展中发挥着不可替代的重要作用。这对于龙骧巴士而言，无疑是一笔最宝贵的精神财富，同时，也是长沙市公交企业文化建设的精神财富。
开疆拓土
智者居安思危。
最好的防守是进攻，在耕种好自己“一亩三分地”之余，如何开疆拓土，充分利用公司的管理优势、人才优势积极稳妥向外拓展？
龙骧巴士管理层在思考，也在付诸行动。
2010年，为谋求经营业务多元化，公司组建了“湖南龙骧橘子洲旅游服务开发有限责任公司”，承担起橘子洲景区、洋湖湿地公园、浏阳河婚庆园等旅游观光服务，为龙骧集团和龙骧巴士的管理人员提供了新的发展空间。
图为龙骧橘子洲旅游服务开发有限责任公司的游客观光车。（照片由龙骧巴士提供）
2014年，龙骧巴士响应长沙市委市政府号召对口帮扶龙山，在龙山县成立两家控股公司，分别经营公交车和出租车业务，结束了龙山县没有公交车的历史，也规范了当地出租车的服务管理，本着“立足龙山、依靠龙山、服务龙山”的宗旨，培养了一支龙山本土的城市公交服务队伍。
图为龙骧巴士在龙山县的公交车和出租车。（照片由龙骧巴士提供）
由于历史原因，湘江水上旅游客运“散”“乱”“差”“小”情况十分严重。五家空壳公司，运营船舶约42艘，全部为低端的“慢慢游”或淘汰的水泥趸船，没有一个客运码头。
2014年10月，长沙市明确由龙骧巴士管理团队担纲水上客运码头建设和水上旅游开发重任。
历经两年艰辛谈判，投入资金约1.2亿元，龙骧巴士管理团队终于成功收购海顺等水上旅游客运公司及其名下挂靠的所有游船、趸船。
2015年，公司联合国内水上客运龙头企业——珠海九洲控股集团，成立了湖南九洲龙骧水上客运有限责任公司，购入两艘高端时尚的游船，湘江水上客运旅游面貌焕然一新。
图为九洲龙骧的码头和游船。（照片由龙骧巴士提供）
2016年，公司又借市政府开发浏阳河文旅产业带旅游项目的机遇，成立湖南龙骧浏阳河水上客运有限公司，积极参与浏阳河水上项目的开发与建设。
图为湖南龙骧浏阳河水上客运公司游船。（照片由龙骧巴士提供）
这些项目的开发，都是龙骧巴士“深蓝计划”的有益尝试，对外拓展的自营项目均实现了当年开业、当年盈利。
2018年，龙骧巴士投资1500万元参股由北京公交集团、深圳巴士集团等全国18家公交企业共同发起设立的公交行业投资公司——准点投资有限公司。2019年，准点公司第二轮融资2.6亿元，龙骧巴士投入资本增值40.63%。
2020年3月25日，在准点投资有限公司第一届董事会第五次会议上，所有董事一致同意投入500万占股50%，成立以城市公共交通运营、技术服务咨询为主业的公交运营咨询服务公司。该公司将以龙骧巴士运营经验为蓝本，其管理人员为核心经营团队，在中国道协城市客运分会和准点公司的引领下，服务于全国公交企业。
输出管理经验，参与投资和运营，实现跨地域跨行业发展，这就是龙骧巴士的“深蓝计划”。目前看来，这个计划已经取得初步成效。
结语：
湖南龙骧交通发展集团有限责任公司党委委员、负责联系龙骧巴士的副总经理周南建认为，龙骧巴士的智能化、信息化运营管控水平在长沙乃至全国都是一流的；在此基础上，实现了精细化管理，最大限度降低了运营成本；同时，对驾驶员工作过程中行为的精准掌控以及对优质服务的正向激励，让公司“心系你我他”的核心价值观得以落实落地，让公司在市民群众中赢得良好口碑。这三个方面的成功经验，从过去的实践来看，也是可复制、可推广的公交运营管理模式。
记者调查认为，在历时15年的改革发展过程中，龙骧巴士始终坚持以人为本、公益为先，较好地平衡了基层员工与公司管理层的利益，实现了各方资本的保值与增值，实现了社会效益与经济效益双丰收，的确是值得认真研究的政府参股企业深化改革的一个重要样本。
（潘开政、郭建球 、雷艳飞）
|
